Raport exemplu · demonstrație
✈ Wingman
Wingman-ul flotei tale — vezi nu doar unde e mașina, ci cum e condusă, cât consumă și ce se strică, înainte să se strice.
🚗 Seat Altea XL 1.2 TSI (CBZB)
●● ●●● ●●●
Vehicul demonstrativ · date de identificare anonimizate · perioadă analizată: ultimele 7 zile (9.695 citiri telemetrie, la 1–5 s)
Stare generală
✅ Excelentă — fără probleme tehnice
91/100scor stil de condus
🛣️ Deplasări & rute
ULTIMELE 7 ZILE224
km parcurși
42
deplasări
141
km/h max
42
km/h medie în mers
7h 43m
timp la volan
Astăzi: 6,1 km, 2 deplasări. Vârf de activitate pe 05–06.06 (drumuri extraurbane, până la 141 km/h).
Ultima zi
7 zile
🏎️ Stil de condus
LIN & ECOManevre bruște (frânări/viraje dure)
0
3 / 5.203
Accelerare max / Frânare max
0,18 / -0,25
0,27 / -0,38 g
Forță laterală max (viraje)
0,29 g
0,48 g
Timp la ralanti
~24%
~33%
Conducere remarcabil de lină — sub 0,1% manevre bruște din mii de citiri în mișcare. Observație: mult ralanti (trafic urban) — oprirea motorului la staționări lungi ar reduce consumul.
⛽ Combustie & amestec
IMPECABILCorecție amestec la ralanti
+1,5%
+1,0%
Corecție amestec în sarcină
-0,6%
-2,3%
Sondă lambda (oscilație)
0,00–0,83
0,00–0,93 V
Corecțiile sunt aproape de zero pe tot regimul → amestec perfect, fără priză de aer. Sonda lambda comută viu → catalizator alimentat corect.
🌀 Turbo
SĂNĂTOSPresiune turbo (boost) max
77 kPa
77 kPa
Boost mediu în sarcină
36 kPa
36 kPa
Vacuum la ralanti (etanșeitate)
-72 kPa
-72 kPa
Boost maxim 77 kPa chiar de la ~1.900 rpm — plaja sănătoasă a motorului 1.2 TSI, cu răspuns timpuriu. Vacuum ferm la ralanti → admisie etanșă. Wastegate și turbină OK.
❄️ Intercooler
EFICIENTΔ temperatură aer admisie − exterior (mediu)
—
19,5 °C
Δ temperatură max la viteză
—
32,0 °C
La croazieră, intercooler-ul ține aerul de admisie cu doar ~20 °C peste exterior (max 32 °C), sub pragul de alertă. Răcire eficientă, fără înfundare.
🌡️ Răcire motor
NORMALTemperatură lichid răcire medie
56 °C
73 °C
Temperatură lichid răcire max
67 °C
102 °C
Vârf 102 °C în trafic — în plaja normală a termostatului. Fără supraîncălzire.
🔋 Baterie & alternator
SĂNĂTOSTensiune în mers (medie)
14,1 V
13,9 V
Tensiune minimă
13,6 V
12,3 V
Alternatorul încarcă constant la ~13,9–14,1 V în mers → sistem de încărcare sănătos.
💉 Presiune rampă injecție
HPFP OKPresiune medie
~65 bar
~65 bar
Presiune max la accelerare
~110 bar
~110 bar
Pompa de înaltă presiune urcă fără probleme până la ~110 bar la cerere → injecție directă sănătoasă.
🛞 Anvelope (TPMS)
1 SENZOR DEFECTFață stânga
2,27 bar
✓
Față dreapta
2,48 bar
✓
Spate stânga
2,44 bar
✓
Spate dreapta
0,03 bar
⚠ senzor
Acțiune recomandată: senzorul TPMS de la roata spate-dreapta raportează 0,03 bar (valoare imposibilă) — senzor descărcat/defect, de înlocuit. Exact genul de problemă pe care Wingman o prinde automat.
🛡️ Detecție impact (în curând)
Wingman poate detecta un accident din accelerometru (șoc peste prag) și trimite instant o alertă către dispecer, cu locația și ora — pentru intervenție rapidă și dovadă în caz de daună.
Wingman — wingman-ul flotei tale
Rulează pe telefonul de serviciu + un adaptor OBD ieftin. Fără montaj, fără dispozitiv scump.
Cere o demonstrație →
Raport generat automat din date telemetrice reale, fără intervenție manuală. Datele de identificare ale vehiculului au fost anonimizate.